Le concasseur à percussion européen, associé à une technologie de fabrication supérieure et à des techniques d’analyse précises, a été introduit sur le marché. La machine présente les avantages d’un fonctionnement sûr et d’une grande capacité de charge, notamment le dispositif de réglage semi-automatique qui met en évidence l’intelligence et le progrès. Il est principalement utilisé dans les domaines du concassage de minerai, des chemins de fer, des autoroutes, de l’énergie, du ciment, de l’industrie chimique, de la construction, etc.

Le concasseur à percussion européen, avec son processus de fabrication de classe mondiale, utilise les matières premières les plus haut de gamme. La conception robuste du rotor et les méthodes d’essai strictes garantissent la haute qualité du rotor. Le corps de palier est en acier moulé intégral, ce qui s’intègre bien au châssis du broyeur et augmente la résistance radiale du châssis du broyeur, alors que la conception en deux parties ne présente pas cet avantage. Dispositif unique de fixation de la tête du marteau, plus fiable. Dispositif de réglage hydraulique pour une maintenance plus facile et moins importante. Dispositif supérieur à ouverture automatique pour un remplacement rapide des pièces d’usure telles que les têtes de marteaux. Analyse par éléments finis du rotor pour garantir des performances plus stables et plus fiables.

Le concasseur à percussion européen, est un concasseur qui utilise l’énergie d’impact pour broyer les matières premières. Lorsqu’elle entre dans la zone des marteaux, la matière première est écrasée par l’impact à grande vitesse des marteaux. La matière première est ensuite projetée vers le dispositif d’impact monté sur le rotor pour être à nouveau broyée. Lorsque la matière première rebondit sur le revêtement d’impact dans la zone du marteau à plaque, elle est à nouveau broyée. Le processus est répété jusqu’à ce que la matière première soit broyée à la taille requise et déchargée par le bas de la machine. La taille et la forme du produit final peuvent être modifiées en ajustant l’écart entre le cadre d’impact et le cadre du rotor.

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