Le moulin à trapèze européen MTW, qui utilise une technologie européenne pure, adopte un certain nombre de technologies de pointe telles que la rotation intégrale par engrenage conique, le système de lubrification interne par huile fine et le conduit d’air incurvé, atteignant le niveau international le plus élevé et possédant une variété de droits de propriété de brevets indépendants. Il s’agit d’un nouveau type de moulin conçu après avoir absorbé les suggestions de nombreux clients qui utilisent le moulin et après de nombreuses améliorations, qui peut répondre aux besoins d’un plus grand nombre de personnes.

Le moulin à trapèze européen MTW, comparé à la pelle traditionnelle en une seule pièce, la pelle fendue que nous adoptons ne nécessite que le remplacement de la partie de la lame lorsque celle-ci est usée, évitant ainsi de devoir remplacer toute la pelle, réduisant ainsi les déchets de matériaux et les coûts. En outre, la conception de la surface incurvée que nous utilisons peut guider le matériau vers la surface verticale, de sorte que les parties supérieures, moyennes et inférieures des rouleaux et des anneaux de broyage peuvent être rectifiées, ce qui les use de manière uniforme, et augmente également la zone de travail effective, améliorant ainsi l’efficacité de la production. L’ensemble de la transmission par engrenage conique réduit le bruit et améliore l’efficacité et la capacité de la transmission. Système interne de lubrification automatique à l’huile fine pour une meilleure lubrification des roulements.

Le moulin européen à trapèze MTW, fonctionne selon le principe suivant : les gros morceaux de matériau sont d’abord concassés à la taille requise par le concasseur à mâchoires, puis soulevés vers la trémie tampon par l’élévateur et enfin envoyés au moulin pour être broyés. Le matériau est broyé entre les anneaux et les rouleaux, se déplaçant vers le haut avec le flux d’air, les particules qui ne passent pas à travers le séparateur tombent et sont rebroyées, tandis que le reste est collecté comme produit fini. Le flux d’air qui traverse le séparateur est envoyé vers la soufflerie pour être récupéré et il s’agit d’un système fermé.

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